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메르세데스-벤츠 EQS 450+ : 자각몽(Lucid Dream)

프리미엄과 럭셔리의 차이점은, 둘 다 공통적으로 고급스러운 제품을 내놓지만 럭셔리 브랜드는 앞선 기술력을 바탕으로 자사의 선도적 지위와 이미지를 이끈다는 것이다. 메르세데스-벤츠의 대표 차종 S-클래스가 바로 럭셔리카의 대명사. 'Sonderklasse'라는 독일어를 상징하는 S라는 글자는, 적어도 메르세데스-벤츠 내에선 상당한 영향력을 예나 지금이나 행사 중이다. 그 글자가 새롭게 런칭한 메르세데스-벤츠의 전기차 전용 브랜드* 메르세데스-EQ의 신차에 떡하니 붙었다. 이름하여 메르세데스-벤츠 EQS. 으레 우리가 'S'자 붙은 메르세데스에 기대하는 바가 있기 마련. 독보적 고급스러움. 독보적 편안함. 다른 경쟁사는 따라오지 못하는 압도적인 차량의 종합 완성도. S-클래스의 차원이 다른 명성을 과연 전기..

저무는 한 시대를 바라보며, BMW M2 CS 트랙 테스트

내가 마지막으로 영종도에 위치한 BMW 드라이빙 센터를 프로그램 수강하려고 방문했던 건 벌써 4년 전인 2019년. 요즘 자주 느끼지만 참 시간 빠르다. 면허 따고 3개월차에 운전 배우겠답시고 어드밴스드(지금의 스타터팩)로 미니 JCW 타본 뒤 한동안 미니병에 걸려서 헤어나오지 못하다가 M Drift I 듣고 이수 못해서 재수강 필요. 그 당시엔 M Drift I은 단 돈 50만원이라는 아주 합리적인 가격이었는데 이젠 70만원. 그 뒤로 한동안 바빠서 신경 못 쓰고 프로그램 가격 인상이라 쓰고 정상화 탓에 정말 오랜만에 할인 바우처를 쓰러 행차했다. 할인 바우처도 쓸 겸 신형 M2(G87)가 아직 국내에 런칭하진 않았지만 국토부 인증을 통과했다는 비보에 현행 M2 CS(F87)이 조만간 없어질까 걱정되어..

디 올 뉴 그랜저 하이브리드 QnA, 11문 11답

블로그 게시글에 새로운 시도를 하려고 자꾸 머리쓰는걸 보니 나도 블로거지가 다 됐나보다. 대한민국에서 가장 주목받는 신차라 하면 단연 새로 출시한 디 올 뉴 그랜저가 아닐까. 점점 다루는 내용이 많아지는 내 블로그와... 날이 갈 수록 길어지는 글들을 보면서 많이 할 법한 질문에 대한 대답을 요약해놓은 정리글을 새로 만들어봐도 좋겠다 싶어 처음으로 준비한 QnA 세션. 첫 번째 차량은 현대 디 올 뉴 그랜저 하이브리드. 11개의 질문에 11개의 답으로 요약해보려고 한다. Q. 디 올 뉴 그랜저 승차감이 생각보다 딱딱하다던데 그랜저 소비층인, 대한민국 보편적인 시선에선 맞는 말. 내 체감상으로는 탄탄하다 욕 많이 먹은 전세대 그랜저(IG) 초기형보다도 충격 유입량이 많다. IG 초기형 출시 이후 빗발치는 ..

타이칸보다 좋은 반값 타이칸, BMW i4 M50

난 전기차가 주류가 되는 세상이 오면 가장 타격을 입을 회사가 BMW라고 불과 얼마 전까지만 해도 보고 있었다. (맨날 하는 소리) 그런데 i4 eDrive40이나 iX를 타보았을 때 내 예상이 보기 좋게 빗나갔음을 알 수 있었고 오히려 오랫동안 자동차를 만들어 온 노하우를 전기차라는 새로운 차종에 녹여서 상당히 인상깊은 모델들을 잘 내고 있는 중이다. 그래서 이번에는 i4 M50. 완전한 MHP(M High Performance) 모델은 아니고, MPA(M Performance Automobile) 라인업의 일원이다. 쉽게 말해서 진짜 M이 아닌 M340i, M550i와 같이 좀 더 성능에 집중한 일반 전기 차량이라고 할 수 있다. i4 M의 티저는 이미 BMW측에서 공개했으니, 정말 궁극의 전기 BM..

만년 3등에는 이유가 있는 법, 아우디 e-tron 55 quattro

순수 전기차 시대로 바뀌어가면서 이전의 나는 기존 유수의 자동차 브랜드들간의 위계질서와 서열이 뒤흔들릴수도 있겠다는 생각을 잠시 했던 적이 있다. 고급차의 대명사 메르세데스-벤츠, 벤츠와 판매량으로 엎치락 뒤치락하는 BMW, 멋진 스타일링과 가성비의 아우디. '독 3사'로 대표되는 이 세 브랜드는 사실상 벤츠 - BMW - 아우디 순의 서열이 적어도 지금까지는 지속되어 왔다. 이 순서대로 할인을 적게 하기도 했었고. 물론 요즘은 메르데세스-벤츠도 할인 많이 함 현대자동차가 전기차에 목숨을 건 것 처럼 아우디도 그간의 훼손된 이미지와 제자리걸음 상태인 위상을 뒤엎으려면 전기차 시장에 이 악물고 달려들어야 하는 상황. 아우디도 최근 기존 모델 네임 + e-tron이라는 희한한 작명 방식과 폭스바겐그룹의 새로..

2022 올해의 차 : 현대 아이오닉 6 롱 레인지 HTRAC

벌써 연말이다. 연말이니 올 한 해를 빛낸 차를 쭉 돌아보며 꼽아야 될 시점. 글 서두에서 지르고 시작하자면, 2022년 올 한 해를 빛낸 올해의 차는 이 아이오닉 6다. 작년에 이어서 또 현대기아차에 또 E-GMP를 활용한 전기차다. 왜냐고? 그 이유는 지금부터. 아이오닉 6는 아이오닉 브랜드의 두 번째 순수 전기차량이다. 전기차는 배터리가 바닥에 깔리는 구조 상 지붕을 높게 설계하는 것이 실내 거주공간을 뽑기 유리하기에 승용차 형태로는 비교적 적게 나오는 편. 그래서 현대/기아/제네시스 내의 E-GMP 플랫폼을 활용한 전기 차량들은 전부 1번 타자들이 크로스오버 SUV였고. 아이오닉 5는 솔직히 정말 실망스러웠다. 아이오닉 브랜드를 시장에 안착시키는 첫 모델이라는 상징성을 감안하면 좀 더 완성도가 올..