Small Glimpse of My World

만년 3등에는 이유가 있는 법, 아우디 e-tron 55 quattro

순수 전기차 시대로 바뀌어가면서 이전의 나는 기존 유수의 자동차 브랜드들간의 위계질서와 서열이 뒤흔들릴수도 있겠다는 생각을 잠시 했던 적이 있다. 고급차의 대명사 메르세데스-벤츠, 벤츠와 판매량으로 엎치락 뒤치락하는 BMW, 멋진 스타일링과 가성비의 아우디. '독 3사'로 대표되는 이 세 브랜드는 사실상 벤츠 - BMW - 아우디 순의 서열이 적어도 지금까지는 지속되어 왔다. 이 순서대로 할인을 적게 하기도 했었고. 물론 요즘은 메르데세스-벤츠도 할인 많이 함 현대자동차가 전기차에 목숨을 건 것 처럼 아우디도 그간의 훼손된 이미지와 제자리걸음 상태인 위상을 뒤엎으려면 전기차 시장에 이 악물고 달려들어야 하는 상황. 아우디도 최근 기존 모델 네임 + e-tron이라는 희한한 작명 방식과 폭스바겐그룹의 새로..

2022 올해의 차 : 현대 아이오닉 6 롱 레인지 HTRAC

벌써 연말이다. 연말이니 올 한 해를 빛낸 차를 쭉 돌아보며 꼽아야 될 시점. 글 서두에서 지르고 시작하자면, 2022년 올 한 해를 빛낸 올해의 차는 이 아이오닉 6다. 작년에 이어서 또 현대기아차에 또 E-GMP를 활용한 전기차다. 왜냐고? 그 이유는 지금부터. 아이오닉 6는 아이오닉 브랜드의 두 번째 순수 전기차량이다. 전기차는 배터리가 바닥에 깔리는 구조 상 지붕을 높게 설계하는 것이 실내 거주공간을 뽑기 유리하기에 승용차 형태로는 비교적 적게 나오는 편. 그래서 현대/기아/제네시스 내의 E-GMP 플랫폼을 활용한 전기 차량들은 전부 1번 타자들이 크로스오버 SUV였고. 아이오닉 5는 솔직히 정말 실망스러웠다. 아이오닉 브랜드를 시장에 안착시키는 첫 모델이라는 상징성을 감안하면 좀 더 완성도가 올..

디 올 뉴 그랜저 : 가격, 추천 모델, 그리고 뒤에 숨은 현대차의 의도

대한민국에서 가장 주목 받는 자동차 뉴스라 하면 단연 '신형 그랜저 출시' 일 것이다. 어제 신형 그랜저가 나왔다. 코드네임 GN7. 벌써 7세대를 맞이한 그랜저는 대한민국 대표 고급차 중 하나라 해도 무방할 것. 신형 그랜저는 여러가지 면에서 정말 많은 것을 새로 담았는데 자동차업계의 핵폭탄급 뉴스답게 신기술과 새로움이 가득하다. 하나 하나 찬찬히 살펴보자. 첫 번째로는 단연 가격. 엄청나게 올랐다. 그랜저 하이브리드 풀 옵션이 무려 5813만원(개별소비세 5%)에 달한다. 새로 담긴 기능과 옵션이 많은 만큼 그것들에 대한 비용도 마찬가지로 요구한다. 디 올 뉴 그랜저의 가격을 그래서 많은 이들이 관심 있는 '난 그랜저를 가성비로 뽑을거야' 에 한 번 맞춰보았다. 가성비란 단어는 내가 참 싫어하는 말이..

자아정체성 실종, 기아 EV6 GT

전기차 시대로 넘어오면서 출력의 인플레이션이 일어나고 있다. 내연기관으로는 1천 마력을 달성하기 위해 16기통이나 되나 되는 거대한 엔진에 터보차저를 4개나 붙여야 했었는데, 이제는 전기 모터 3개로 해결이 가능한데다 엄청난 가속력을 내면서도 기존의 큰 엔진들 대비 몇 배나 적은 양의 에너지를 사용한다. 바야흐로 패러다임이 변하는 시대가 확실하다. 그래서 그런지 국산차에도 무려 정지상태에서 100km/h까지 고작 3.5초만에 도달하는 차량이 나온단다. 이름하여 EV6 GT. 얼마 전 내가 엄청난 호평과 찬사를 동시에 쏟아부었던 그 EV6의 더욱 성능을 끌어올린 고성능 모델. EV6의 완성도는 실로 어마무시했다. E-GMP 플랫폼을 활용하는 형제들 중에서는, EV6가 가장 스포티함을 추구하는 차량이지만 특..

어엿한 꼬마 왕세자, 랜드로버 레인지로버 이보크 P250 SE

이보크는 지금까지도 별 다른 파격적인 신차가 딱히 없는 재규어랜드로버(JLR)에 신선하면서 젊은 이미지를 가져다준 한마디로 와일드카드 같은 존재나 다름없었다. 1세대 이보크는 빅토리아 베컴 씨가 디자인에 참여했던 것으로도 유명한데, 축구선수들의 끝없는 레인지로버 사랑을 우회적으로 랜드로버 측에서 표시한 것이기도 하고 '괄괄한 중장년층 아저씨들이나 많이 타는 차' 라는 레인지로버의 이미지를 이보크를 통해 날려버리고자 한 노력의 일환이기도 했다. 재규어랜드로버같은 회사는 풀 체인지 주기가 길다. 그래서 사실 이보크가 출시된지 벌써 11년차인데 이제서야 2세대를 팔고 있는 것이다. 2세대의 페이스리프트 버전도 아니다. 국내의 경우에도 이보크는 은근히 꾸준하게 팔리는, 이보크가 타겟으로 삼은 딱 그 구매층인 젊..

때론 아우디인 것이 무기, 아우디 Q3 스포트백 35 TDI 프리미엄

다른 나라도 비슷하긴 하지만, 유독 우리나라가 1등에 대한 집착이 심하다. 자동차 업계 역시 이로부터 자유롭지 못한데 예전부터 아우디는 만년 3등, 남들 2000cc급 가격으로 3000cc급 차량을 파는 공격적인 프로모션의 대명사로 입지가 굳었었다. 그래서 아우디 하면 이어지는 키워드는 대개 '할인', '거지같은 서비스센터', '카푸어 선호 차량' 등 그리 좋지 않은 것들이 대부분. 그런데 막상 아우디 차량을 타보면 되게 괜찮은 차들도 상당히 포진해있다. 아우디코리아 대표 차종 A6(C8)의 45 TFSI 콰트로는 좋은 균형감을 갖춰 (E-클래스 제외)동급 4기통 가솔린 차량 중 가장 살만한 차량이고, Q5도 비슷하다. 지금은 옛날만큼의 퍼포먼스가 안 나오지만 소싯적 A7도 첫 등장 당시에는 인상적인 성..