Small Glimpse of My World

KG모빌리티(KGM) 토레스 EVX, 필승공식 파괴

이젠 더 이상 쌍용차가 아니지만,쌍용차의 마지막을 장식했던 토레스는매력적인 디자인과 가격,의외로 좋은 차량 기본기로상당한 판매고를 올렸다.처음 등장하고 한 달에 무려6천대가 넘게 팔렸으니,쌍용처럼 판매 볼륨이 작은 회사에겐잘 없는 일인데 솔직히 대박이었지.내 블로그에 토레스 시승기가따로 남아있진 않지만 나도 이미 타봄.토레스는 출신 브랜드를 생각하면놀라우리만큼 안정감이 괜찮은 차인데이제 토레스의 전동화 버전이 나왔다.토레스가 원체 기본기가 좋았으니전기차가 되어도 여전히 괜찮을까? 토레스가 거의 다 좋은데치명적인 약점을 하나 가지고 있다.파워트레인이 빈약하면서효율성도 엉망인 단일 라인업이란 것.1.5 가솔린 터보 + 6단 자동의 조합은솔직하게 말해서 형편없기 그지없다.전기차로의 변신은 그 유일한결점마저 떨..

기아 더 뉴 스포티지(NQ5 PE) 하이브리드, 네 주제를 알라

신형 스포티지 하이브리드가 나왔다.페이스리프트 이전의 모델은내 블로그에 이미 시승기가 있는데,그때 그닥 좋은 평을 주진 않았었음.그리고 이 페이스리프트 모델을어쩌다보니 목격해서한 번 둘러본 글도 있고. 페이스리프트(부분 변경) 이전엔가솔린 단독 모델과 하이브리드,심지어 LPG 모델간의 차량 완성도와승차감 차이가 꽤 벌어졌었는데이번에도 과연 그럴 것인가.그때 내 최애는 가솔린이었음. 최근 기아차들이 대거 새단장을 거쳤는데특히 중요한 SUV / RV 라인업 중에선쏘렌토, 카니발, EV6에 이어 넷째.완전 신차인 EV3도 나온 상태.새로운 기아의 디자인 큐와 테마를 담아등장한 건 이 친구가 거의 마지막.셀토스의 풀 체인지 모델이 있긴 하지만걘 언제 나올지 아직 미지수니까.주인공은 언제나 마지막에 등장하는 법...

제네시스 Electrified G80(eG80) 페이스리프트, 주객전도의 표본

제네시스의 대표 모델 G80을전기차로 만든 Electrified G80의페이스리프트 버전이 그새 나왔다.그 당시엔 제네시스 브랜드 산하에전기차 모델도 별로 없었고경쟁 모델로 꼽을만한 전기 럭셔리 세단도시장에 찾기 어려운 상태였어서잘만 만들면 빈집털이가 가능했지만,제네시스도 이런 점을 간파하고그에 맞춰 차량 개발을 대충 함으로서별다른 존재감 없이 불꽃이 꺼졌었다. 그런 Electrified G80이페이스리프트를 거쳐 새로이 거듭났다.본체인 G80이 페이스리프트를 거쳤으니얘도 마스크를 고치는 건 당연한 수순이지만단순한 성형수술의 수준을 뛰어넘어차량의 목적성과 타겟을완전히 재설정해 개발했다.Electrified G80이 처음 등장했던2021년 여름으로부터 벌써3년 반이란 세월이 흘러갔음에도의외로 전기 럭셔리 ..

피아트 500C 아바스 595 투리스모 리뷰는 내가 한국 최초

이 차에 대해 궁금한 사람이우리나라에 몇 명이나 될까?열 손가락으로 전부 셀 수 있지 않을까?일단 난 그 열 명 이하의 인원 중 하나라이 차가 전륜 구동 계의 펀카끝판왕 자리에 오를 수 있을지 궁금했음. 예전엔 우리나라에선 핫 해치는비주류 차종 중 하나였는데,현대 N 차량들을 필두로 이제골프 GTI와 미니 쿠퍼 JCW도 꽤나낯설지 않은 선택으로 인식됨.작은 차, 큰 재미(혹은 기쁨)이 목표인이들은 분명 실용적인 해치백 모습 그대로지만운전하며 느낄 수 있는 짜릿함과 즐거움을차에다 꽉꽉 눌러담은 매력덩어리들. 피아트 500은 실용적이라고 하기엔좀 너무 작지 않나 싶을 정도인데그건 내가 한국사람인 탓일 것.유럽에서 피아트 500은 베스트셀러니까.피아트 500은 국내 출시된 바 있지만경차 규격을 살짝 벗어나 경..

메르세데스-벤츠 G450d 둘러보기 : 2억 전후로 올킬

진짜 요즘 불경기라차가 안 팔리긴 하나보다.그 콧대 높던 메르세데스-벤츠가이런 불경기에조차 러시아 수출 물량때문에여전히 웃돈이 붙어있는 G400d의후속 차량인 G450d 행사를 크게 열음.예전같았으면 유니콘 수준으로실물이 보기 힘든 차가 됐을 텐데. 이 신형 G450d는 얼핏 봐선전작과의 겉모습 차이가 거의 없어 보인다만실제로는 많은 것이 달라진 완전 신형.바로 직전 모델이 코드네임 W463이었는데W463 Gen.2로 명명되었었다.최초의 W463은 1990년에 출시됐거든.그럼 사실상 한 모델을 페이스리프트 한 번 거쳐34년을 우려먹은 셈이 되는 거다.그래서 이번 신형 G-클래스의코드네임은 W465로, 살짝 바꿈.지들이 생각해도 W463 Gen.3은 좀..너무 우려먹는 티가 나는 것 같았나보다. 슬쩍 보니..

현대 디 올 뉴 싼타페 하이브리드 : 형제의 난 진압 가능?

거의 1년을 묵힌 시승기.올 봄에 타봤는데 이걸 12월달에..그때나 지금이나 크게 달라진 것 없으니미루고 밀린 싼타페 하이브리드.새롭게 바뀐 싼타페는 어떤지핵심만 빠르게 짚어봐야지. 디 올 뉴 싼타페에 지워진막중한 임무 겸 짐은 사실등장 이전의 상황을 함께 봐야 함.디 올 뉴 싼타페가 출시되기 전 판매되던더 뉴 싼타페(TM PE)는 별명이 탐켄치.두꺼비와 메기를 합친듯한 그 비주얼보다도더 뉴 싼타페는 부분 변경 모델이었고,경쟁사인지 형제인지 서자인지도무지 알 수 없는 기아의쏘렌토(MQ4)는 완전 신형. 완전 신형이 의미하는 것은3세대 플랫폼(K3)을 바탕으로차를 새로 설계했단 건데이게 2020년대의 현대기아차와그 이전의 차량들을 나누는 기준.차량의 완성도 자체가 완전 달라졌다.쏘렌토는 그걸 품고 나왔다고..